Електрическите рикши завладяват света, но не и САЩ.

Електрическите превозни средства продължават да стават все по-популярни в Съединените щати, но те все още представляват само малка част от общите продажби на нови автомобили. Други страни обаче отчитат огромен ръст в продажбите на електрически превозни средства. Но това всъщност не са електрически автомобили. Много от тях са рикши - триколесни превозни средства, базирани на велосипеди и мотоциклети, които са популярно средство за транспорт в много азиатски страни.
Според The ​​Atlantic, броят на електрическите рикши по улиците е нараснал експоненциално през последните няколко години. Например, съобщава се, че половината от продаваните рикши в Индия са електрически. В същото време, пътническите електрически превозни средства представляват само 5,8% от продажбите на автомобили в САЩ. Още по-интересното обаче е, че ръстът на електрическите рикши не се дължи на автомобилни производители или правителства.
В статията се казва, че преди около 15 години, когато оловно-киселинните батерии станали достатъчно евтини, шофьорите на рикши започнали да търсят начини за електрифициране на превозните си средства. Това довело до това много предприемчиви независими магазини да внасят части от Китай и да произвеждат свои собствени електрически рикши, за да ги продават на ниски цени. В крайна сметка автомобилните производители последвали примера им и започнали да предлагат свои собствени версии, включително Mahindra e-Alfa, електрическа рикша, която произвежда около 2 конски сили и струва по-малко от 1800 долара.
Възходът на електрическите рикши е значителен в страни като Индия, където замърсяването на въздуха е сериозен проблем. Проучване в Пакистан установи, че всяко електрическо триколесно превозно средство може да спести от три до шест тона емисии на въглероден диоксид годишно, което е приблизително същото като годишните емисии на типичен автомобил в Съединените щати. Това е така, защото въпреки че рикшите са по-икономични от средноразмерните автомобили като семейни превозни средства, те обикновено се карат по цял ден, вместо да се паркират отстрани на пътя през по-голямата част от времето. По този начин преминаването към електрически рикши има огромен потенциал и може да окаже огромно влияние върху пречистването на въздуха.